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  • 告别“政策市”
      打破“政策市”,让车市回归到5%-10%左右的增长,让市场的力量推进行业的整合。 本周,“年内不会出台新的汽车业刺激政策”的消息,终于让人松了一口气。 现时的整个汽车业,用一个词来形容就是“纠结”。按中汽协修改多次后的最新预测,如果下半年经济转好,今年车市产销规模将突破20...

  • 限购是“紧箍咒”还是“金钟罩”?
      广州限购令虽然令下半年的车市再无旺季可言,但也在不经意中成功帮助了经销商们的库存减压。 广州限购令一出,汽车经销商陷入了前途未卜的忧虑中。“广州车市将面临行业大洗牌,半数经销商将被淘汰出局,汽车销售人员已开始大规模转行……”车市传来的各种声音,让我们也为汽车经销商的未来命运捏了一把汗。尽管面对的是更加激...

  • 对敢于降价的品牌说“谢谢”
      在这里,套用他的话,为什么不对敢于降价的品牌说谢谢呢? 市场不给力,价格战似乎不可避免。最近,上海通用经销商掀起雪佛兰迈锐宝价格战,全系降价2万至2.5万元,这也让迈锐宝成为了国内首款进入15万元区间的欧美系中高级车。 作为主流B级车的迈锐宝大规模降价,无疑对市场将形成新一波冲击波。毫无疑问,这将对B级车价格体系有着里程碑式影响。 这几年以来...

  • 限购是“紧箍咒”还是“金钟罩”?
      广州限购令虽然令下半年的车市再无旺季可言,但也在不经意中成功帮助了经销商们的库存减压。 广州限购令一出,汽车经销商陷入了前途未卜的忧虑中。“广州车市将面临行业大洗牌,半数经销商将被淘汰出局,汽车销售人员已开始大规模转行……”车市传来的各种声音,让我们也为汽车经销商的未来命运捏了一把汗。尽管面对的是更加激...

  • 车企销售老总,高危职业?
      毫无疑问,销售是份“成者王侯败者寇”的职业。今年的车市遇冷,压力最大可能就在车企分管销售的“老总”们了。 在过去的几个月里,长城、奇瑞、众泰、福田、东风标致、一汽轿车、奥迪、北京奔驰、大众中国等十余家车企的销售高管调整,原因不一,有高升的、有被挖角的、有正常调整的、也有负气离开的。另外,坊间还经常会流传出&...

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