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  • 自主品牌车企谁将最先消失?
      ■半数以上年不足10万辆 一方面是市场占有率节节败退;一方面是汽车行业退出机制正式建立,人们不禁要问,谁将是最先消失的?也许,今年上半年乘用车的能告诉我们部分答案。 中国汽车工业协会统计数据显示,今年上半年,中国乘用车同比增长7.1%,总数为760万辆,但国内品牌的则下降0.2%,为320万辆。因此,在此阶段国内的市场份额下降了3%,滑落到41...

    自主品牌车企谁将最先消失?
  • 产能扩张与高库存的悖论
      上周,中国汽车流通协会对百强经销商集团千余家4S店抽样调查显示,6月份汽车经销商库存继续攀升,高库存(库存系数大于2.5)的品牌共有10个,分别是海马、讴歌、凯迪拉克、郑州日产、广汽传祺、奇瑞、英菲尼迪、一汽轿车、广汽本田和吉利。其中,库存系数最高的品牌是海马,其库存系数高达6.71。一时间,汽车行业的库存警报再次拉响。 其实,由于今年以来汽车行业一直保...

  • 张伯顺:上半年二手车交易大幅度增长 应积极培育
      中国汽车流通协会日前出炉的今年上半年二手车市场交易数据,有给人些许欣慰的,有让人扼腕叹息的。些许欣慰的是,二手车交易量和交易额,相对于新车市场,均有较大幅度的增长;扼腕叹息的是,二手车交易与新车销售比很不匹配,对整个汽车市场的贡献甚微。 上半年二手车交易量231.29万辆,同比增长18.48%;交易额1129.18亿元,同比增长28.17%。大类车型交易...

  • 安全顾虑未消除 平反后比亚迪路还很长
      短短的两个多月,对于比亚迪和王传福来说应该是漫长的。 大起大落、经销商退网、大规模裁员、股市大跌、高管大额套现……比亚迪自进军汽车行业以来就是个争议不断的企业。但王传福还是始终坚持着自己的电动车梦想。如果说上述状况并不足以打击王传福信心的话,那么当比亚迪最引以为傲、被称为核心竞争力的电池技术受到质疑的时候,估计放在谁身上谁也会...

  • 产品为王转向服务为王 车市渐入微增长时代
      目前,汽车售后服务已经成为继安全性和油耗之后,消费者在汽车领域最关心的话题,大家越来越注重汽车维修保养的方便性、服务态度以及维修保养等售后服务品质。 记者近日了解到,众多的汽车品牌以及经销商将重点放在售后服务上。有汽车专业人士指出,这主要是因为汽车销售利润很少,大家都希望将重点放在售后服务上,毕竟维修保养的量非常大,可以为车企带来维修量。 在近期,有汽...

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